Ačkoli zubačka měří pouhých 12 kilometrů, v jejím okolí najdete tolik zajímavostí jako kolem málokteré železnice. Navíc roku 1992 byl úsek z Tanvaldu do Kořenova zařazen mezi kulturní památky. Trať se stavěla v letech 1899–1902 jako důležité spojení průmyslové oblasti Liberecka a Jablonecka se západní oblastí Slezska, jejímž významným střediskem tehdy bylo město Hirschberg, dnešní Jelenia Góra. Provoz na úseku z Tanvaldu do Kořenova byl zahájen jízdou slavnostního vlaku 30. června 1902.
Rady před cestou
|
Zubačka nepatří mezi tratě rekordmanky kvůli věku, hlavní příčinou je dodnes dochovaná 4,43 km dlouhá dvoupásová Abtova ozubnice v ose koleje na několika úsecích sedmikilometrového stoupání z Tanvaldu do Kořenova. Vlaky tady překonávají výškový rozdíl 235 metrů s maximálním stoupáním až 58 promile, vůbec největším v České republice. Kdysi tudy mohly supět jen speciálně vyrobené parní ozubnicové lokomotivy, moderní stroje překonávají převýšení už bez pomoci ozubnice. Jízda přesto představuje neopakovatelný zážitek; na trati se střídají viadukty a tunely, hluboké zářezy i vysoké náspy.
Trať začíná šplhat do kopců hned za tanvaldským nádražím a první ozubnicový úsek na sebe nenechá dlouho čekat; začíná za mostem přes říčku Desnou. Návštěvníky obvykle mnohem víc než samotný Tanvald přitahují sportovní areály v okolí, obzvlášť v zimě, ale pokud jste v anketě Největší Čech hlasovali pro Járu Cimrmana, měli byste vědět, že právě v Tanvaldu objevíte jeho sochu. Je pojatá jako Cimrman v mlze a shlíží na kolemjdoucí z balkonu místního kina. V nedalekých Příchovicích navíc v areálu U Čápa objevíte minipivovar, Cimrmanovo muzeum a rozhlednu nazvanou Maják Járy Cimrmana. O kousek dál, u cesty vedoucí od rozhledny do lesoparku Na Sluneční a k tamnímu dětskému hřišti, si prohlédnete venkovní expozici, která ilustruje Cimrmanovy úspěchy při vzdělávání zemědělského lidu Pojizeří.
Muzeum a výtopna
S Desnou vás seznámíme v dnešním výletu, a tak si rovnou pospíšíme do Kořenova, kde se odehrává většina akcí na zubačce. Na nádraží i před ním je dostatek prostoru, navíc v nádražní budově sídlí Muzeum ozubnicové dráhy. Jeho součástí je malá důlní železnice o rozchodu 450 milimetrů v parčíku vedle stanice a také slavná kamenná výtopna, kde kdysi lokomotivy ze zubačky procházely údržbou a potřebnými opravami. Když se v lednu 1987 její střecha prolomila pod tíhou sněhu, pohřbila pod sebou i dvě vzácné ozubnicové lokomotivy; jednu se podařilo opravit, druhá ale putovala rovnou do šrotu. Veselejší časy nastaly před pár lety, kdy se díky grantům začala výtopna zvolna obnovovat. Loni v červenci byla znovu slavnostně otevřena a dnes ji můžete navštívit buď v době konání akcí, anebo společně s průvodcem v době otvíracích hodin kořenovského muzea.
Do Krakonošova království
Za Kořenovem se trať kroutí po úbočí kopce a asi po dvou kilometrech po proslulém, 26 metrů vysokém „arizonském“ mostu překročí řeku Jizeru a projede 280 m dlouhým esovitým Jizerským tunelem – a právě tady končí Jizerské hory a začínají Krkonoše. Zbývají poslední necelé tři kilometry a jste v Harrachově. Zastávka leží v osadě Mýtiny a do Harrachova zbývají ještě asi dva kilometry lesem. Pokud máte dost času a sil, zajděte si do města alespoň na krátký výlet. Čeká tam na vás třeba bobová dráha s lanovým centrem, muzeum skla a také hornické muzeum. Prohlídková štola, vysypaná štěrkovou drtí a osvětlená, měří necelý kilometr a její prohlídka trvá přibližně hodinu. Jediný zádrhel může představovat vzdálenost; od nádraží k muzeu a zpátky je to zhruba 9 kilometrů.
Tunely Z pěti tunelů na zubačce je legendou ten nejdelší, 940 metrů dlouhý Polubenský mezi Desnou a Kořenovem, se sklonem 53‰ navíc nejstrmější v Česku. Dlouho se pyšnil titulem nejdelšího jednokolejného tunelu u nás, ale v roce 2007 jej překonal 1758 m dlouhý Březenský tunel, postavený nedaleko Chomutova. Oba bývají srovnávány s tunelem pod Špičákem na trati z Železné Rudy do Klatov (1747 m), který byl stavěn jako dvoukolejný v roce 1876, ale v provozu je jen jedna kolej. Známý je i 156 metrů dlouhý Dolnopolubenský tunel mezi zastávkami Desná – Riedlova vila a stanicí Dolní Polubný. Je vysekaný v tvrdé skále a asi v polovině se znatelně rozšiřuje do stran. Proč? Na konci války tu prý vykolejil vlak, lokomotiva se vzpříčila a tunel musel být rozšířen, aby se stroj dal vyprostit. Zbývající trojici představují tunel Žďárský (67,2 m) mezi Tanvaldem a Desnou, tunel Desná (252,1 m) mezi Desnou a zastávkou Desná – Riedlova vila a tunel Harrachov (279,7 m) mezi Kořenovem a Harrachovem. Zubačka slaví Oslavy 115 let ozubnicové trati Tanvald–Kořenov o tomto víkendu (1. a 2. července) budou provázet jízdy zvláštních vlaků tažených parními, ozubnicovými i motorovými lokomotivami. Centrem oslav bude železniční stanice Kořenov, kde bude jezdit důlní vláček a historický autobus vás zaveze do horské osady Jizerka nebo do Příchovic do areálu U Čápa. Tip na akce
|
